鋼輕易接受高載荷的車軸、軸、曲軸、傘齒的損害。還對爆漏在可變性的運動、耐折、變形、磨壞、撕碎等中的部件做出了進行調節。
軟固溶處理后,鋼開始變得要加工(完成提高自己裁取性)并針對于廠家車削加工完成調準。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 禮拜一一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 中間 |
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0.26-0.34 | 0.50-0.80 | 最明顯 0.40 | 更大 0.025 | 最大的 0.035 | 1.80-2.20 | 1.80-2.20 | 0.30-0.50 | —— | —— | —— | —— | —— |
直徑d≤16mm貨品的自動化機械耐熱性 | |||||||
家產 | 特征 | 模塊 | 熱治療后 | ||||
超凡抗拉強度強度 | ?米 | 兆帕 | 1250-1450 | ||||
軟弱能力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1050 | ||||
張拉 | 1個。 | % | ≥ 9 | ||||
極大減少綠地面積 | Z | % | ≥ 40 | ||||
沖擊試驗養分 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
摸塊受力對運動學效能的影響力 | |||||||
直徑不低于d,mm 扁鋼尺寸 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1250-1450 | 1000-1300 | 1000 - 1200 | 900-1100 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 1050 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | |||
同一個,% | ≥ 9 | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | |||
Z,% | ≥ 40 | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | |||
KV,J | ≥ 30 | ≥ 35 | ≥ 45 | ≥ 45 |
的制作工藝操作的制作工藝 | 可以的適用 | 溫差,℃ | ||
熱完成 | 鍛壓 | + | (1050 - 850) | |
滑動 | + | (1180 - 850) | ||
清理過程中 | 熱治療 | 退火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540-660 | ||
積累突破 | 過是處于飽和狀態 | —— | —— | |
退化 | —— | —— | ||
滲碳 | 歸一化 | + | (850 - 880) | |
軟滲碳 | + | (650 - 700) | ||
熱化學上治理 | 滲碳 | —— | —— | |
某些 | —— | —— |
國.際規范化管理組織機構 | 英國連盟 | 土耳其 | |||
31CrNiMo8 | ISO 683-1 1987 | 30CrNiMo8 | EN 10083-1 1996 | —— | —— |
大家 | 俄羅斯 | 我國的 | |||
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